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世界首座高鐵懸索橋——五峰山長江大橋正式通車

來源:交通界

12月11日上午,江蘇連鎮鐵路淮鎮段正式通車,標志著由中交集團所屬中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋正式開通。

五峰山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程,大橋全長6409米,其中主橋長1432米,跨江主跨1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構。大橋上層為高速公路雙向八車道,設計時速100公里;下層為四線高速鐵路,設計時速250公里。

據了解,五峰山長江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋和中國首座公鐵兩用懸索橋,其建成通車,將在國際上率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術標準,實現“中國制造”向“中國創造”歷史性跨越。

在這座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋建設中,中交集團建設者采用了一系列新結構、新材料、新工藝、新技術、新裝備,獲得20余項專利,并在沉井施工和橋塔建設等方面創造了多項國內紀錄和世界紀錄,其施工技術含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

錨碇是大橋最重要的受力結構之一,由中交二航局建設的北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米,面積相當于一個足球場,是世界已建成最大陸地沉井。

北錨碇建成后總重量達133萬噸,相當于186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量,體積相當于13艘世界上噸位最重的航空母艦滿載排水量之和,無論體積和重量都是名副其實的“世界第一井”。

除五峰山長江大橋外,中交二航局還承建了連鎮鐵路寶應站綜合客運樞紐及揚州東站站場工程,累計合同總額55.2億元。

連鎮鐵路又名連淮揚鎮鐵路,北起連云港市,終至鎮江市,全線長約304.5公里,設計時速250公里,于2014年12月26日開工建設,此前連鎮鐵路連淮段已于2019年12月16日建成通車。

連鎮鐵路全線開通后,將把連云港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接并入全國高速鐵路網,實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接,為蘇北發展帶來新機遇,并對提高沿線城市對外交通便捷度,更好融入長三角核心區,進一步提升交通區位優勢具有重要意義。




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